Amigos para Sempre! Friends Forever!

Team Hobie 89575

Triamaran Géant

Um dia gostaria de andar assim.....ó Tintin! Quando é que acabas o teu Super Cat?

Consciencia ambiental

Todos nós nos podemos tornar melhores, para connosco, com o próximo e com o Mundo...

Recordar....Depeche Mode

Faz-me lembrar aquelas belas noites na Loucomia em Albufeira nos belos tempos de adolescente. Lembras-te Nuno primata ? Força!!

Vendée Globe 2008

Com o forte e constante crescimento da Classe Open 60 nos últimos anos a Vendée Globe tem tudo para ser a maior regata oceânica já ocorrida na história da vela oceânica mundial. Com 30 velejadores inscritos na edição 2008, a Vendée Globe nunca foi tão popular. Especialmente se lembrarmos que 13 velejadores fizeram parte da primeira edição em 1989, 14 em 1992, 16 em 1996, 24 em 2000 e 20 em 2004. Na edição 2008, serão 28 homens e duas mulheres, sete nacionalidades diferentes.
Nada menos que 20 barcos foram especialmente construídos para esta edição, enquanto que os outros 10, da geração 2004, foram completamente reformados. A regata - Criada no ano de 1989 para satisfazer a necessidade de velejadores que desejavam testar seu próprio limite, a Vendée Globe é tanto um desporto técnico como uma aventura humana e uma competição internacional que une velejadores solitários de todas as partes do mundo em uma regata volta ao mundo sem escalas e sem assistência. Actualmente é o evento mais longo e mais difícil jamais idealizado sob circunstâncias de competição desportiva individual no mundo. A Vendée Globe, é considerada - por especialistas de desportos do mundo todo - o desporto mais radical do planeta. Seu objectivo diz tudo, um homem, um barco, ao redor do mundo, o primeiro a chegar é o vencedor. Todos os competidores são obrigados a fazer uma rota transatlântica de observação em solitário de no mínimo 2.500 milhas (4.630 km) sem ancorar ou entrar num porto, antes da regata. Esta rota precisa ser feita com o mesmo barco que o competidor irá usar na regata e deverá ter uma velocidade média de, no mínimo, 7 nós. A largada deste ano aconteceu no último domingo dia 9 e a chegada está prevista para cerca de três meses depois. O actual recorde da regata é de Vincent Riou na edição 2004, com 87 dias, 10 horas, 47 minutos e 55 segundos, numa média de velocidade de 11.28 nós.

Siga aqui a regata em directo
Fonte: Webventure ( André Homem de Melo )

História Bombeiros da Base das Lajes - Parte I

Depois de tentar procurar algo da historia dos bombeiros da base das Lajes, deparei-me com a realidade que a informação era muito escassa, por isso arregacei as mangas e pus mãos à obra. Deixo abaixo o resultado....

Com a chegada do americanos a base das Lajes em 27 de Setembro de 1946, após terem abandonado a ilha de Santa Maria para se juntar ao 1390th AAF Base Unit nas Lajes. Segundo se pensa foi aqui o inicio do Departamento de Bombeiros nas Lajes.
O corpos de bombeiros na altura pertenciam ao Army Air Force e estavam divididos em 2 categorias:
EFFPS - Engineer Fire Fighting Platoons
EAFFO - Engineer Aviation Fire Fighting Platoons.
Nas Lajes estiveram os EAFFO, cada um desses pelotoes eram compostos por 30 homens, que usavam as seguinte viaturas de combate a incêndio.

Class 125 Crash Truck

Class 150 Fire/Crash Truck

Só em Setembro de 1947 a Força Aérea dos Estados Unidos foi criada, alterou-se a organização de toda a estrutura dos bombeiros a nível de Força Aérea, mas as viaturas continuaram a ser as mesmas das usadas ate então pelo Army Air Force. Contudo na década de 50 e com o rápido desenvolvimento de novos aviões com maiores dimensões o Departamento da Força Aérea encomenda estudos a varias empresas e começam a sair os resultados pouco tempo depois, com viaturas desenhadas exclusivamente para combate a fogos em aeroportos.
Os bombeiros das Lajes recebem poucos anos mais tarde três 0-11B para combate a fogos de aeronaves como podemos ver na imagem abaixo bem como a primeira viatura de “Rescue” o R-2A.

0-11B em treino de fogo real

Durante a década de 50, foi igualmente criada uma estação para fogos residenciais, no edifício T-202, que estive em uso até 1984.