a propósito de sismos, diferenças entre as escalas de Mercali e Ritcher.

…um pouco de informação.
Ouve-se sempre que há um sismo as diferentes intensidades e escalas, mas a maioria de nós não sabe a diferença, bem aqui vai…
Em Portugal continental, há anualmente cerca de 1500 sismos, cinco a dez dos quais são percepcionados pelas pessoas.
Nos Açores, ocorrem 6 mil sismos anualmente,  e cerca 600 são sentidos.

Qual a diferença entre a escala de Richter e a de Mercalli ?
A escala de Richter ( a mais usada ) é uma escala das magnitudes, ou seja, reflecte a energia libertada no epicentro. Os valores são obtidos pela aplicação de fórmulas matemáticas aos registos dos sismógrafos.
A de Mercalli traduz o impacto nas estruturas e as sensações nas pessoas. É uma medida observacional , feita a posteriori.
Qual a relação entre uma escala e outra?
A escala Richter aumenta de forma logarítimica, de maneira que cada ponto de aumento significa um aumento 10 vezes maior. Dessa forma, um sismo de magnitude 4 é 100 vezes maior que um de 2. No entanto, é importante salientar que o que aumenta é a amplitude das ondas sismográficas e não a energia liberada. Em termos gerais a energia de um sismo aumentaria um factor 33 para cada grau de magnitude, ou aproximadamente 1000 vezes a cada duas unidades.
O valor em Mercalli é variável, depende da distância relativamente ao epicentro, bem como do local em que é determinado. As propriedades do solo, a qualidade da construção, influenciam a forma como os sismos são sentidos. Num deserto ou num oceano os valores serão inferiores aos de uma cidade densamente povoada e com construção de má qualidade.
…eu fiquei a aprender mais algo hoje. :)

Base das Lajes: plataforma militar de importância vital para os EUA

A Base das Lajes é uma das 6 bases-chave para o Comando Africano dos Estados Unidos - o Africom - mas desempenha outras missões fundamentais para as forças armadas norte-americanas.

A integração da Base das Lajes, na ilha Terceira, Açores, no plano estratégico norte-americano está a ser estudada até ao ano de 2025.

Para além do apoio ao Africom, há outras missões para as quais a Base aparece indicada em documentos norte-americanos e cujo interesse vai desde o apoio a forças expedicionárias, até ao apoio a aviões de caça que atravessam o Atlântico-Norte.

Para todos os caças que percorrem mais de 2 mil milhas náuticas no Atlântico-Norte, as Lajes são o suporte fundamental para os pilotos, em casos de emergência ou de reabastecimento.

Os Estados Unidos consideram fundamental o papel atribuído à Base: enquanto a Espanha e a Itália já falharam em aspectos logísticos, Portugal, e os Açores nunca falharam e não se espera que tal venha a acontecer.

Para além do desempenho que tem em acções militares, a Base das Lajes é também considerada um elo relevante para as missões de apoio humanitário

A propósito da viagem da Sagres á volta do mundo.

A viagem que o navio da armada portuguesa esta a efectuar de circum-navegação é de louvar. Mas nada se pode comparar à ousada viagem de Fernão de Magalhães em 1519. Gostaria de vos dar a conhecer um livro que li, e de além de ser uma excelente narrativa, junta relatos dos descobrimentos e desta utópica viagem que mudou por completo as velhas noções sobre o mundo e a forma de navegar os oceanos. Fernão de Magalhães - Para além do fim do mundo de Laurence Bergreen.

Dia dos Amigos

Hoje é dia de amigos! Hoje quase tudo é permitido, desde que as "patroas" fiquem em casa....
Aproveitem para chegar tarde, beber desenfreadamente, ver muito strip-tease, vomitar no carro, vomitar no vaso da tal flor preferida.
Abraços para todos vocês!

Freguesia do Porto Martins ( a minha )

Foto tirada do Pico do Capitão em Agosto....ó bom tempo!!! Por onde andas???

ARRANCA A 3 DE MAIO Viagem aos Ilhéus das Formigas na operação marítima

Uma viagem inédita aos Ilhéus das Formigas, um dos locais menos conhecidos dos Açores, é uma das novidades da operação de transporte marítimo de passageiros deste ano, que começa a 3 de Maio.

“Vamos tentar rentabilizar a paragem de um dos navios ao sábado em Ponta Delgada com esta viagem aos Ilhéus das Formigas”, afirmou ontem António Raposo, presidente da Atlânticoline, em declarações à Lusa.

A viagem, cuja manutenção estará dependente da adesão de passageiros, prevê saída e regresso a Ponta Delgada no mesmo dia, não estando previsto nenhum desembarque nos oito rochedos que integram a Reserva Natural dos Ilhéus das Formigas, a 37 quilómetros a nordeste de Santa Maria.

António Raposo salientou que a operação marítima de transporte de passageiros vai decorrer este ano entre 3 de Maio e 10 de Outubro, o que representa um prolongamento de quase um mês em relação ao período habitual, frisando que os navios devem estar escolhidos “até ao final de Janeiro”.

“Estamos na fase de audiência prévia dos concorrentes e esperamos ter o concurso encerrado até ao final do mês”, afirmou o presidente da Atlânticoline, salientando que foram apresentadas sete propostas, das quais seis se referem a navios de alta velocidade.

Segundo António Raposo, o primeiro navio vai operar entre 3 de Maio e 10 de Outubro, enquanto o segundo estará a trabalhar entre 7 de Junho e 26 de Setembro, numa operação que terá a ilha Terceira como “placa giratória” entre as ilhas dos grupos Central e Oriental.

A escolha atempada dos navios, que vão também ser utilizados nas operações de 2011 e 2012, permitirá uma melhor planificação do serviço, evitando os problemas ocorridos no ano passado na sequência da recusa do navio Atlântida e da consequente necessidade de encontrar uma alternativa em cima do arranque da operação.

Apesar desses constrangimentos, a Atlânticoline estabeleceu um novo recorde, tendo transportado mais de 110 mil passageiros e cerca de 15 mil viaturas.

Para este ano, a empresa espera um novo aumento de passageiros e viaturas transportadas, para o que conta com algumas novidades, como a possibilidade de compra de bilhetes através da Internet e o lançamento de um cartão de passageiro frequente, com oferta de descontos até 10 por cento.

Air France/KLM anuncia taxa extra para passageiros obesos

Medida deve representar um aumento de 75% nos preços dos bilhetes

A companhia aérea Air France-KLM anunciou que vai cobrar uma taxa adicional dos passageiros obesos que não conseguirem se acomodar em uma única poltrona quando o voo estiver lotado. Na compra da passagem, os passageiros terão de pagar 75% do valor de um segundo assento, além do preço do bilhete para o assento ocupado. A medida vale para os voos a partir de 1º de Abril.

A companhia justifica que a decisão foi tomada por motivos de segurança e garante, no entanto, que esses passageiros serão reembolsados se o voo não estiver lotado.

Como nós por cá vamos sempre atrás….não tardará a TAP e a SATA em ( codeshare ) a aplicar a referida taxa….será que também em codeshare?

Bem pessoal agora é que temos que entrar todos em forma! As passadeiras da bagagem dos balcões de check-in vão ser transformados em passadeiras para o pessoal perder uns quilos antes de entrar nos aviões…. já tou a ver o filme…lololol

Sagres parte para volta ao mundo de onze meses

O Navio-Escola Sagres parte de Lisboa com uma guarnição de 203 elementos, dos quais 63 são cadetes da Escola Naval.

Nesta viagem à volta do mundo, a Sagres vai passar por países como o Brasil, Uruguai, Argentina, Chile, Peru, Equador, México, Estados Unidos, Japão, China (incluindo Macau), Indonésia, Timor-Leste, Singapura, Tailândia, Malásia, União Indiana, Egipto e Argélia.

As duas primeiras viagens do navio-escola Sagres tiveram lugar entre 1978 e 1979 e entre 1983 e 1984.

Novidade nesta viagem é a parceria com a Associação das Indústrias de Madeira e Mobiliário de Portugal (AIMMMP), através da marca Associative Design. Segunda informação divulgada pela agência Lusa, a AIMMMP associou-se à Marinha Portuguesa com o objectivo de reforçar a aposta no segmento da hotelaria flutuante. "Temos que mostrar ao mundo o que somos capazes de fazer ao nível da hotelaria flutuante", afirmou o presidente da AIMMP, Fernando Rolin.

O mobiliário nacional dá a volta ao mundo com várias peças restauradas a decorar a sala de jantar, o gabinete do comandante e os camarotes de embaixadores e convidados do navio-escola Sagres.

Pode ver a historia do N.R.P. Sagres aqui.

Não temos desculpa….para não ajudar.

Na sequência do sismo da ultima semana, muitas foram as ONG e outras instituições que prometeram deslocar-se ou já estão no terreno para ajudar as populações. Através da internet, é possível dar o seu contributo. Saiba como contribuir:

1 - No site da Cruz Vermelha Internacional pode deixar o seu contributo por cartão de crédito.

2 - Ligue para o 760 206 206 e ajude o Haiti - A PT e a TMN disponibilizam um número para o qual se pode ligar a partir do telefone fixo ou do telemóvel. Cada chamada realizada custa 60 cêntimos (+ IVA), que reverterá a favor de Organizações Não Governamentais (ONGs) com missões no Haiti: a AMI, a Cruz Vermelha e os Médicos do Mundo.     

3 - A AMI já partiu para a capital haitiana, onde terá missões relacionadas com a purificação de água e a distribuição de alimentos. A "conta de emergência Haiti" tem o NIB: 0007 001 500 400 000 00672. Por Multibanco, a entidade é 20909 e a referência 909 909 909.

4 - A Cáritas convida todos aqueles que quiserem contribuir a “fazer o seu donativo na conta «Cáritas Ajuda Haiti», com o NIB 003506970063000753053, da Caixa Geral de Depósitos. A organização disponibilizou de imediato uma verba de 5 mil euros à congénere do Haiti

5 - The American Jewish World Service foi chamado ao Haiti para apoiar a rede de organizações e instituições no terreno.

6 - A AmeriCares conta com um fundo de 5 milhões de dólares e pede contribuições/doações para trabalhos urgentes em situações de desastre.

7 - A CARE já está no terreno com voluntários para ajudar as populações de Port-au-Prince.

8 - A Catholic Relief Services tem um escritório no Haiti, localizado num dos bairros em que se verificaram menos danos nos edifícios, e aceita doações de qualquer valor.

9 - O Direct Relief International é um dos parceiros mais importantes das equipas no terreno. Apoia sobretudo ao nível da distribuição de medicamentos no terreno.

10 - A Oxfam tem duzentas pessoas no terreno para ajudar no que for necessário. Já começou a trabalhar na purificação de água e distribuição aos sobreviventes, missão para a qual a AMI também está destacada.

Ilha de La Hispaniola

Portugal Actual 2010

Net no Interior atinge velocidade pré-histórica

Empresas e população têm dificuldade em comunicar por via electrónica

Os utilizadores da Internet em aldeias do mundo rural, nos concelhos de Miranda do Douro e Vimioso, queixam-se da fraca qualidade do serviço. Há quem tenha contratado, com as operadoras, uma velocidade de quatro mega e não consiga ir além do 70 Kbytes.

Atenor, Uva, Mora, Vale de Algoso ou Vilar Seco e Palaçoulo são algumas das localidades onde o serviço ADSL não tem a velocidade desejada e até a net móvel tem fraco sinal. Profissionais de várias áreas que ali se fixaram, e a população em geral, ponderam fazer um abaixo-assinado para enviar a vários organismos públicos regionais, no sentido de os informar daquela situação, solicitando, ainda, a sua resolução, já que a consideram "vergonhosa", "pré-histórica" além de acarretar prejuízos.

De salientar o facto de naquelas aldeias estarem em funcionamento várias associações de desenvolvimento rural, empresas ligadas à promoção dos valores naturais, casas de turismo rural, diversas indústrias, além de serviços. Aquelas localidades, dado o seu valor ambiental e etnográfico, são igualmente escolhidas por estudantes, nacionais e estrangeiros, para desenvolvimento de teses de mestrado e doutoramento.

Miguel Nóvoa, secretário técnico da Associação para Estudo e Protecção do Gado Asinino, em Atenor, defende que o desenvolvimento rural também depende do bom funcionamento das novas tecnologias. "Não temos a possibilidade de abrir uma página. A gestão e consulta das bases de dados e do correio electrónico, por vezes, é difícil ou mesmo impossível de se efectuar", afiançou.

Há quem se desloque diariamente às sedes de concelho para fazer o seu trabalho ou consultar a caixa de correio electrónico. Há industriais que se queixam de ter, inicialmente, contratado com as operadoras uma velocidade de oito mega mas que, devido à deficiência do serviço, baixaram para quatro, pelos quais pagam menos. "Mesmo assim, há zonas onde não vai além dos 70 k bytes".

João Marnoto, fotógrafo e documentalista, vive em Vilar Seco e garante que tem de programar o seu dia-a-dia de forma a coincidir com uma viagem a Miranda do Douro ou Sendim, para descarregar o trabalho na rede ou fazer consultas.

Sinal muito fraco

"O sinal da net é muito fraco. Como trabalho com imagens, tenho dificuldades em desempenhar a minha profissão. O sinal da net móvel também é mau e falha constantemente", garantiu.

Já Joana Braga, engenheira do ambiente, assegura que às vezes o trabalho que desenvolve na região sofre atrasos significativos devido à falha de velocidade da net.

Na maioria das opiniões, a net é uma ferramenta "indispensável", e as deficiências na sua utilização, por vezes, afastam o investimento e as pessoas daquelas localidades do interior.

Dada a morfologia do planalto mirandês, as comunicações móveis, por vezes, também não dão resposta às necessidades, havendo zonas onde o sinal é fraco ou nulo, prevalecendo as operadoras móveis espanholas.

Essas situações criam contratempos, em caso de emergência, já que as equipas de socorro, ou até mesmo alguém que queira alertar para uma ocorrência, tem dificuldades devido à inoperância dos serviços. O JN tentou, sem sucesso, ouvir a versão das diversas operadoras, mas nenhuma respondeu.